不过有次在印尼靠港，他却是见过一个女三副，外国人，黑皮肤，在船尾指挥水手们固定缆绳！据他所知，奢华邮轮和客轮上有女人船员，大部分是服务员。至于商船，比方油轮、散货船、集装箱船和液化气船，底子没见到女人船员。
在现在男女平等，女权兴起的现代，女人在职场现已和男性不相上下，为什么却被航运业拒之门外呢？
沿海地区许多船主，出海前还会祭祀祈福；许多日原籍船只，在驾驶台还专门摆放着神龛！面临暴烈的大海，飓风，巨浪，即便是现代船只，也不能让人有多少安全感。船只在风暴中崎岖摇晃，像无根的浮萍，随时有或许被巨浪倾覆。这样一个时间段，请求神灵庇佑是仅有能做的！
所以关于有这种心里需求的船主来讲，任何或许得罪神灵的作业都要坚决根绝，比方某个谣传——女人上船会倒运！
船只分为甲板和机舱两大部分。甲板初期作为实习生，每天首要作业便是顶着酷日在甲板上敲锈打油漆。被太阳晒的乌黑……身为爱肤如命的女人，彻底接受不了这份作业！即便有女强人熬过实习期，晋升为驾驶员，接下来便是日夜不分，三班倒值勤生计。碰到装卸货物，更是连轴转，睡觉的不规则让人快速变老，就问下爱美如命的女人怕不怕？
船只上摇晃，短少新鲜的蔬菜水果，对娇弱的女人都是应战。关键是没有假日。每天都有干不完的维修保养，遇到紧迫状况还需要加班。女人总有那么几天不方便，可是机器毛病不等人，耽搁的结果便是设备损坏！当然这条仅仅部分适用，有不少女强人底子就没有衰弱期！
船仅仅个等级森严的当地，从船长英文：CAPTAIN就可以看出来，上尉，军衔！
船只等级清楚的优点是行动力——指令，履行！船只上有女人船员，男性船员很或许在女人面前拉不下体面，然后抵挡上级的指令，这个结果会很严重！
由于船只航行在茫茫大海上，许多时分超出直升机的航程，岸上底子供给不了紧迫的救援力气。所以船只自救的才能特别的重要，遇到火灾，没有高效的行动力，就会变成船毁人亡的悲惨剧。
女人成婚之后就不适合跑船了！不提相夫教子的传统，只说你老婆跟二十几个男人，在孤岛相同的船只上呆半年，哪个老公能定心？没有夫妻感情的当我没说！所以，跑船这个作业现在真实不适合女人！
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